（渥太华24日加新社电）汽车制造商生产智能汽车，采用愈来愈新的科技，行车纪录更精密，多人共用的家庭汽车由谁人驾驶，司机多在何处停车、煞车力度多强，都有详尽纪录，加拿大隐私专员关注这些资料的收集和流传，已悄悄采取行动，与汽车制造商、零售商和保险公司沟通，确保没有这类虚拟路障困扰。

智能汽车内置巡航系统能识别汽车所在地、到过的地方，它的电子配件把那些数据输进电脑，评估司机的表现、汽车性能的可靠程度。这些汽车能辨认司机，为他们调节汽车功能。透过车载信息娱乐系统，智能汽车传达语音和数据。

根据卑诗资讯自由及隐私联会(British Columbia Freedom of Information and Privacy Association)2015年的报告：「汽车已成为效率极高的数据收集器。」

报告指出，智能汽车收集到的客户数据，市场促销商和广告商视为赚钱新途径。一些保险公司计算保金款额，会看司机的开车习惯。

报告说，追踪驾驶者的数据，合并或是比对其他数据，那些资料就能揭露驾驶者很多私事，资料落在贼人、跟踪者、心怀不轨的人手中，可能对驾车者不利。报告又说，汽车制造商没有履行加拿大隐私法的义务，没给客户足够的资料和选择，它们如何收集和使用他们的数据。

报告建议，为那些汽车和保险业制订数据保护规则，在研发智能汽车的设计过程中谘询隐私专家。

联邦隐私专员办公室资助上述卑诗研究报告，隐私专员的发言人劳顿(Valerie Lawton)说，它「积极跟进」此事，与业界代表和省级监察机构洽谈。

去年6月，加拿大汽车制造商协会(Canadian Vehicle Manufacturers Association)主动与隐私专员办公室开会。

隐私专员办公室人员说，那次会议给他们一个机会，了解智能汽车收集资料的情况，探讨生产商是否完全明白它们的义务。

加拿大汽车制造商协会主席南泰尔斯(Mark Nantais)说，车厂推出的新科技牵涉隐私，厂方都会考虑法律和条文规则。

至于保险相关数据，那是司机和保险公司的问题，超出汽车制造商的范围。
(明报)